6月18日，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部下發(fā)《關(guān)于智能建造試點(diǎn)城市2023年度工作情況的通報(bào)》，對(duì)深圳、蘇州、武漢、合肥、廣州、長(zhǎng)沙、溫州、臺(tái)州8個(gè)試點(diǎn)城市組織推進(jìn)力度較大，各項(xiàng)試點(diǎn)任務(wù)進(jìn)展明顯，工作成效突出，綜合表現(xiàn)優(yōu)秀，予以表?yè)P(yáng)。

在武漢，向來(lái)被認(rèn)為是勞動(dòng)密集型、技術(shù)水平偏低的建筑業(yè)，正在告別傳統(tǒng)的工作方式，改以“數(shù)字之手”砌好一磚一瓦。按照2023年發(fā)布的《武漢市智能建造試點(diǎn)城市建設(shè)實(shí)施方案》，我市將通過(guò)三年試點(diǎn)，培育智能建造新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式，形成可復(fù)制可推廣的武漢經(jīng)驗(yàn)，打造智能建造標(biāo)桿城市。

筑塔機(jī)顯神威，主塔1天長(zhǎng)1米

6月18日，雙柳長(zhǎng)江大橋北岸主塔施工現(xiàn)場(chǎng)，兩座“塔肢”并肩而立，塔吊、裝載機(jī)等大型機(jī)械往來(lái)有序，在智能建造系統(tǒng)的幫助下，現(xiàn)在的工人數(shù)量屈指可數(shù)。

新港雙柳長(zhǎng)江大橋是目前長(zhǎng)江上在建的雙塔鋼箱梁懸索橋，其北主塔位于武漢新洲區(qū)雙柳街道，南主塔位于鄂州華容區(qū)。前不久，大橋南北主塔完成封頂?！斑@背后，最新代一體化智能筑塔機(jī)功不可沒(méi)。”中交二航局雙柳長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目總工程師陳誠(chéng)說(shuō)。

什么是筑塔機(jī)？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就好比一個(gè)可移動(dòng)的“智能工廠”。這個(gè)工廠可以沿著塔柱上下整體性爬升，即使遇到大風(fēng)等極端天氣，工人在百米高空中施工作業(yè)也如履平地。

從功能上來(lái)說(shuō)，一體化智能筑塔機(jī)集鋼筋部品調(diào)位、自動(dòng)澆筑、自動(dòng)振搗、獨(dú)立智能養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)和集成控制于一體，同時(shí)兼具塔柱施工的大量步驟，實(shí)現(xiàn)了橋梁主塔工廠化、智能化、裝配化施工，讓塔柱施工變成“流水線”作業(yè)。

正因?yàn)槿绱?，雙柳長(zhǎng)江大橋主塔此前以每天平均近1米的速度快速“增長(zhǎng)”。

坐在辦公室開(kāi)塔吊，吊裝效率提升30%以上

6月18日，隨著最后一塊疊合板精準(zhǔn)落位，中建三局漢芯公館智能建造試點(diǎn)項(xiàng)目1號(hào)樓樓西單元主體結(jié)構(gòu)順利封頂。

記者在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)神奇一幕：塔吊林立，機(jī)器轟鳴，一組組構(gòu)件被精準(zhǔn)吊裝、運(yùn)輸，但百米高的7臺(tái)塔機(jī)駕駛室內(nèi)空無(wú)一人。原來(lái)，由中建三局自主研發(fā)設(shè)計(jì)的塔機(jī)智能集控系統(tǒng)，將塔機(jī)控制室從塔機(jī)頂部搬到地面。地面室內(nèi)集約化作業(yè)讓塔機(jī)司機(jī)再也不用“爬上爬下”。

據(jù)介紹，借助5G毫秒級(jí)的傳輸速度，塔機(jī)司機(jī)不僅能實(shí)時(shí)看到更新的畫(huà)面和數(shù)據(jù)，還能通過(guò)智能體感座椅感受在塔吊上操作時(shí)的傾斜、抖動(dòng)等。“坐在辦公室開(kāi)塔吊成為現(xiàn)實(shí)?！敝薪ㄈ譂h芯公館項(xiàng)目指揮長(zhǎng)趙德軍稱，人機(jī)高效協(xié)同作業(yè)可較傳統(tǒng)吊裝效率提升30%以上。

一般來(lái)說(shuō)，這樣的精準(zhǔn)吊裝能讓單棟樓的總工期節(jié)約近兩個(gè)月。

像搭積木一樣建房子，可縮短工期10%

由中南建筑設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)、中建四局承建的湖北省突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急指揮中心項(xiàng)目，是全國(guó)首個(gè)采用建筑工程全生命周期管理平臺(tái)（PLM模式）打造的建筑工程、國(guó)家數(shù)字建造技術(shù)創(chuàng)新重點(diǎn)項(xiàng)目、湖北省數(shù)字試點(diǎn)工程。

在這里，項(xiàng)目組將航天、汽車等先進(jìn)制造業(yè)理念引入建筑業(yè)，通過(guò)PLM平臺(tái)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工一體化的“一模到底、無(wú)圖紙建造”。

中建四局武漢分公司科技部副經(jīng)理梁瑾說(shuō)，他們建立了一個(gè)數(shù)字建造云平臺(tái)，打通設(shè)計(jì)、制造、施工、運(yùn)維全階段的數(shù)據(jù)鏈條，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)“一張辦公桌”的云協(xié)同。一方面通過(guò)建筑產(chǎn)品設(shè)計(jì)與工藝設(shè)計(jì)一體化，實(shí)現(xiàn)數(shù)字模型直接驅(qū)動(dòng)智能設(shè)備；另一方面，通過(guò)三維標(biāo)注技術(shù)，交付三維模型，實(shí)現(xiàn)“數(shù)字交付、一模到底、無(wú)圖建造”。

“傳統(tǒng)的建筑設(shè)計(jì)圖紙，好比拿著紙質(zhì)地圖找目的地，得邊走邊看；無(wú)圖建造，相當(dāng)于現(xiàn)在常用的手機(jī)導(dǎo)航，司機(jī)利用導(dǎo)航可毫不費(fèi)力地出行。”梁瑾說(shuō)，據(jù)測(cè)算，使用PLM平臺(tái)后可縮短工期10%、效益提升15%。

基坑打上“綠色遮陽(yáng)傘”，可降噪降塵

5月28日，湖北省退役軍人服務(wù)中心建設(shè)項(xiàng)目正如火如荼地進(jìn)行著。隨著基坑土方作業(yè)的深入，工地上的揚(yáng)塵和噪音逐漸成了困擾周圍居民和工人的一大問(wèn)題。

針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，中國(guó)一冶城建公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)實(shí)行了“智能天幕系統(tǒng)”的創(chuàng)新技術(shù)。這個(gè)系統(tǒng)由3塊單元幕布組成，最大跨度約48米，啟動(dòng)后，僅需20秒便可將整個(gè)基坑場(chǎng)地覆蓋住，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，就像是給項(xiàng)目基坑罩上了一把“綠色遮陽(yáng)傘”。

“露天作業(yè)”變?yōu)椤笆覂?nèi)作業(yè)”，不僅能夠有效地減少揚(yáng)塵的擴(kuò)散，還能顯著降低噪聲的傳播。

項(xiàng)目技術(shù)總工張偉山介紹，智能天幕系統(tǒng)還具備聯(lián)通增強(qiáng)基坑安全的功能。它與基坑監(jiān)測(cè)系統(tǒng)一同并入智慧工地平臺(tái)協(xié)同管理，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)基坑的安全狀況，一旦發(fā)現(xiàn)異常，便會(huì)立即發(fā)出警報(bào)以告知管理人員采取相應(yīng)的應(yīng)急措施進(jìn)行控制，這為基坑作業(yè)的安全提供了強(qiáng)有力的保障。